国产大飞机中国心技术路径明年揭晓 研制难度大

国产大飞机中国心技术路径明年揭晓 研制难度大

    新华网珠海11月16日电(记者郑天虹 魏蒙)承担我国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司16日在珠海航展现场宣布,国产大型客机发动机总腾讯分分彩玩法体方案定义工作正在加紧推进,有望在多轮修改、完善后,于2011年确定基本技术路径,并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。

   11月15日,国产C919大型客机展示样机在珠海航展展馆首次揭开神秘“面纱”。展示样机包括驾腾讯分分彩注册驶舱和客舱前半段,前两排是头等舱,后边是经济舱。样机尺寸与真实飞机的比例为1:1,全长17米,高度5.6米,宽度为3.96米。

    自2009年1月成立以来首次亮相珠海航展的中航工业商发,此次在56吋触摸屏上展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画,以告知国产商用发动机项目的研发进展。这是国内首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。

    记者在航展发动机展区现场看到,这一由商发研发中心技术人员参照目前总体设计进度所制作的三维演示动画,在总体结构上,已能够将发动机九大单元体严丝合缝地耦合起来,构成一个完整的产品。

    商发研发中心工程师南长峰告诉记者,被喻为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机,是由整流罩、风扇增压级等九大单元体组成,这九个部分精密耦合后,再加上外部管路和附件机匣,就可装配成一台完整的商用发动机,随后,嵌入飞机整机制造商所做的短舱,呈现为人们直观印象中的大飞机“心脏”。

    中航工业商发副总经理李继保说,商用航空发动机是当今工业领域唯一要同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题的制造品,被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”,其性能及技术水平对于飞机整体而言,在安全性、经济性、舒适性等关键指标上均占据超过半数的权重,研制技术难度更大,风险更高,投入更多,周期也更长。

 
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